熟知秦皇島港情況的人士透露，8月份，北方幾大港口出現(xiàn)了一波電煤的搶運(yùn)潮，鐵路、港口、航運(yùn)企業(yè)不得不加班搶運(yùn)，滿足下游電廠和貿(mào)易商們的提貨需求。
　　秦皇島港和國(guó)投京唐港煤炭庫(kù)存的持續(xù)下降印證了上述說(shuō)法，8月末，兩港庫(kù)存分別為628萬(wàn)噸和128萬(wàn)噸，較7月末下降了22.3%和26.9%。
而環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)16周以來(lái)首次出現(xiàn)上漲，5500大卡的動(dòng)力煤8月29日收?qǐng)?bào)627元/噸，比上期上漲了1元/噸。
　　上述狀況與貿(mào)易商們囤貨賭漲失敗的現(xiàn)狀似有矛盾。某中資背景的煤炭進(jìn)口商說(shuō)，這一輪賭漲失利對(duì)行業(yè)打擊頗為沉重，各家貿(mào)易商的損失都是以“億”來(lái)計(jì)算，某家數(shù)年來(lái)進(jìn)口量一直排位國(guó)內(nèi)前三名的進(jìn)口商此輪買賣虧損額已經(jīng)高達(dá)10億元人民幣左右。
　　廣東省分管煤炭官員告訴本報(bào)記者，從監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)看，煤炭的需求沒(méi)有任何好轉(zhuǎn)的跡象，廣東省的耗煤量已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)同比的負(fù)增長(zhǎng)，他未透露具體數(shù)據(jù)，但表示降幅是個(gè)位數(shù)。
　　另外，廣東火電機(jī)組的負(fù)荷近日略有好轉(zhuǎn)，從此前6成左右上升至7成多一些，仍然處于低位。往年同期，廣東火電機(jī)組一般是滿負(fù)荷甚至超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。
　　搶運(yùn)原因
　　事實(shí)上，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)在此次微幅上漲之前，價(jià)格已經(jīng)穩(wěn)定了三周，此前這一指數(shù)接連下跌了13周。5500大卡的動(dòng)力煤價(jià)格從去年底860元/噸下跌至目前的627元/噸。
　　中商流通生產(chǎn)力促進(jìn)中心分析師李廷說(shuō)，8月份價(jià)格的企穩(wěn)使得市場(chǎng)判斷這一輪煤價(jià)的底部可能已經(jīng)出現(xiàn)，這也吸引部分貿(mào)易商和下游電廠入場(chǎng)進(jìn)貨。據(jù)他了解，已經(jīng)有貿(mào)易商、電廠開(kāi)始洽談冬儲(chǔ)煤的價(jià)格。部分仍在清庫(kù)存中的貿(mào)易商選擇此刻入貨，也有拉低存貨成本的考慮。
　　事實(shí)上，在迎峰度夏整個(gè)傳統(tǒng)的用煤旺季之后，主要電廠的存煤量已經(jīng)出現(xiàn)明顯下降。李廷說(shuō)，包括浙電在內(nèi)的華東、華南六大發(fā)電集團(tuán)的存煤數(shù)在7、8月份消耗了大約300-400萬(wàn)噸，加上6、7月份下游少有入貨，因而在此時(shí)形成了補(bǔ)充庫(kù)存的需求。
　　地方的限產(chǎn)保價(jià)措施可能也是促使電廠們近期出手購(gòu)煤的原因之一。8月中旬，國(guó)家發(fā)改委已下發(fā)文件要求各省按適度從緊原則報(bào)送2012年省內(nèi)規(guī)劃煤炭產(chǎn)量，而這個(gè)目標(biāo)與年初各省設(shè)定目標(biāo)有出入，其中國(guó)內(nèi)前三大煤炭主產(chǎn)地內(nèi)蒙古、山西和陜西均有減產(chǎn)預(yù)期，預(yù)期產(chǎn)量分別為9.2億噸、8.1億噸和4億噸，低于2011原煤產(chǎn)量。
　　前述熟知秦皇島港情況的人士分析，這一輪電煤的搶運(yùn)與天氣有關(guān)。8月頻頻到訪東南沿海的臺(tái)風(fēng)影響了南北航線的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致船只的集中到港運(yùn)煤。而秦皇島港、廣州港的疏港措施也見(jiàn)到成效，以致港口煤炭庫(kù)存出現(xiàn)大幅下降。
　　他透露，為控制庫(kù)存，煤炭中轉(zhuǎn)地的秦皇島港和消費(fèi)地廣州港都采取了訂單式管理，近月沒(méi)有去向的煤一律不接卸，此舉使得廣州港的煤炭庫(kù)存也從之前的300多萬(wàn)噸驟降至8月末的260萬(wàn)噸。
　　大秦線9月即將開(kāi)始的例行檢修也是近期電煤搶運(yùn)的原因之一，李廷說(shuō)，下游顧慮9月的電煤進(jìn)港量減少，進(jìn)而提前采購(gòu)儲(chǔ)備。大秦線檢修初定在9月下旬，持續(xù)時(shí)間20天左右，每天“開(kāi)天窗”檢修三小時(shí)。
　　貿(mào)易商大范圍浮虧
　　上述中資背景的貿(mào)易商透露，當(dāng)前仍然在觀望，不論是國(guó)內(nèi)煤還是進(jìn)口煤都沒(méi)有采購(gòu)計(jì)劃。他說(shuō)，貿(mào)易商們自6月份以來(lái)一直處于清理庫(kù)存的狀態(tài)，90%的貿(mào)易商都在虧錢，規(guī)模越大的此次虧損越多。
　　今年4月17日-19日的北京中國(guó)國(guó)際煤炭大會(huì)后，幾乎所有的大型煤炭貿(mào)易商們都與國(guó)外供應(yīng)商們敲定了短期的煤炭進(jìn)口合約，少則100-200萬(wàn)噸，多則近千萬(wàn)噸。這批以120美金/噸左右價(jià)格簽約的進(jìn)口煤，在短短兩個(gè)月內(nèi)，價(jià)格暴跌至85美元/噸左右。
　　來(lái)自海關(guān)總署的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年7月我國(guó)煤炭進(jìn)口量為2427萬(wàn)噸，環(huán)比下降10.74%。這是我國(guó)煤炭進(jìn)口增長(zhǎng)6個(gè)月后，首次下降。
　　前述貿(mào)易商說(shuō)，進(jìn)口煤環(huán)比的下降還會(huì)持續(xù)，很多進(jìn)口煤合約被推遲甚至取消。他說(shuō)和歐美以及澳大利亞這類公司簽署的合約違約容易引發(fā)法律糾紛，近期已經(jīng)聽(tīng)聞數(shù)起此類個(gè)案，“整船貨到了，卻聯(lián)系不上買家”。他說(shuō)，東南亞地區(qū)的合約相對(duì)容易處理，推遲發(fā)貨甚至是雙方重新議價(jià)都有可能。
　　他說(shuō)，這一輪毀約潮比金融危機(jī)時(shí)更為慘烈，金融危機(jī)時(shí)中國(guó)的煤炭進(jìn)口規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及當(dāng)前，中國(guó)目前已經(jīng)是全球最大的煤炭進(jìn)口國(guó)。
　　前述廣東省官員分析，煤炭市場(chǎng)寬松平衡的態(tài)勢(shì)還將持續(xù)一段時(shí)間，從監(jiān)測(cè)來(lái)看，幾家大的貿(mào)易商仍然還在維持進(jìn)口，雖然進(jìn)口量有所減少，“應(yīng)該是在執(zhí)行一些不得不兌現(xiàn)的合約”。他估計(jì)，廣東下半年的進(jìn)口煤數(shù)量會(huì)在6800萬(wàn)噸左右。1-7月，廣東省完成煤炭進(jìn)口3900萬(wàn)噸左右。

（來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道  2012年9月5日）